万向收购美国电动汽车制造商菲斯克一案扫清最后障碍

据宇博智业市场研究中心了解，万向收购美国电动汽车制造商菲斯克(Fisker)一案扫清了最后障碍。

美国当地时间2月18日，负责审理菲斯克破产案件的特拉华州威名顿(Wilmington)破产法庭法官凯文·格罗斯(KevinGross)在召开听证会后表示，批准万向收购菲斯克的资产。这意味着万向在过去几个月争夺菲斯克资产的努力最终得到认可，从2013年末胶着至今的菲斯克竞购案基本划上句号。

竞拍结果于当地时间2月14日揭晓，万向美国公司(简称“万向”)以1.492亿美元的总报价最终拿下菲斯克，战胜了此前对该资产志在必得的李泽楷旗下的混合动力控股公司(HybridTechHoldingsLLC，简称“混合动力”)。1.492亿美元的最终总报价是此前提议报价的4倍有余。

法官的倾向性

审理法官凯文·格罗斯公开表示，他非常满意通过这项收购。

这一决定和表态并不令人意外。实际上，在此前的一系列破产听证以及相关裁定上，格罗斯法官早就表现了其较为明显的倾向性。

1月初，在万向方面突然介入，要求法官裁定菲斯克资产公开拍卖时，混合动力被杀个措手不及。1月10日，法官裁决李泽楷方面只能以支付的最高2500万美元为限进行债权竞购(creditbid)，此外必须支付现金。这是此案关键的转折点，对于债券竞购的价格限定使得万向入局参与竞拍成为可能。

1月17日，法官在听证后出具了自己的备忘意见书，对万向表示支持，“万向是一个很有吸引力和能力的参与者，万向最近在破产竞拍中以近3亿美元购得A123系统公司，最重要的是锂电池是菲斯克的主要元件。这意味着万向在收购菲斯克上有着既定的利益。”

目前纵观全局，拿下A123的确是万向此次获得菲斯克资产的关键因素之一。尽管李泽楷方面在拍卖前急急宣布与波士顿电池(BostonPower)达成未来的合作意向，但是一位接近该案的知情人士透露，目前除了A123，几乎不可能有电池厂商能立即为菲斯克供应电动车电池，这意味着最后不管谁收购了菲斯克，没有万向的参与就做不成这个交易。

因此，万向有资格允诺尽快启动菲斯克公司的卡玛车(Karma)再生产，并对特拉华州当地的就业提供保证。

与此同时，在李泽楷计划中几乎得不到任何补偿的未担保债权人委员会成员也对万向表示了相当的支持，委员会中有不少还是万向现有的客户或供应商。

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万向对电动车的战略计划

同时，法官对李泽楷方面表示了不满，“如果没有(债权竞购的)限制，(菲斯克资产的)竞拍将不仅被迫放缓，而是会终止。”法官坚持认为，如果不加限制，就不可能有竞拍，美国法律允许法官以确保具有竞争力的竞拍环境而否决债权人的债权竞购权利。

此前参与法庭听证与裁决过程的一位不愿透露姓名的人士向21世纪经济报道记者表示，法庭对于李泽楷方面的不满主要是因其坚持加快速度处理菲斯克资产，并且要按照原来计划收购菲斯克。

由于万向与李泽楷双方均对菲斯克虎视眈眈，最终双方在2月12日开始的竞拍持续了三天之久，历经19轮报价，最终万向在最后一轮以仅仅10万美元的优势赢得菲斯克的资产。

万向美国公司总裁倪频在拍卖结果揭晓后曾对21世纪经济报道记者表示，最终价格与此前的报价不具有完全可比性，拍卖最终的结果有许多条款上的调整，万向以及合作伙伴对菲斯克资产的视野与计划也与此前不同。

目前看来，万向对该收购案尽快结束的渴求很明显。尽管并不清楚万向背后的这些合作伙伴究竟有哪些，但此前豪华跑车改装企业VL汽车(VLAutomotive)、中国的东风、吉利、北汽等均对菲斯克的资产表示过兴趣。

中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，目前拥有A123的万向，恐怕不仅对卡玛车感兴趣，而是对充分挖掘其第二代电动车有战略计划。此前，这家以研发和生产电动汽车为主的新能源汽车企业在卡玛车上市后从未实现盈利，其第二代产品亚特兰大(Atlantic)的制造随之被迫暂停。

根据路透社报道，2月18日的听证会并没有完全解决谁将从该收购案中获益的问题，未担保债权人目前仍然继续寻求对作为菲斯克前董事的李泽楷等人的法律诉讼。