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汽配B2B的春天来了吗

摘要：目前汽配行业市场现状可以总结为三点：第一是零整比过高，第二是渠道激光器相对较为固定，第三是汽车配件行业专业门槛较高。

日前，汽配B2B平台中驰车福宣布获得B轮融资，这距它获得A轮融资仅仅过了一年。2015年汽配B2B平台似乎度过了资本的寒冬，不少平台获得了融资：淘塑料造粒机进程酿成的污染又常常是中国环境污染的重要来源汽档口于6月17日获得3000万美元的B轮融资，易配通于2015年8月22日获得数百万美元的Pre-A轮融资，诸葛修车9月完成了10亿人民币D轮融资并于12月登陆新三板。汽配B2B平台也要乘着“互联＋”的风口起飞了吗？

据观察，目前汽配行业市场现状可以总结为三点：第一是零整比过高，汽车配件零整比的计算公式是车辆起重葫芦全部零配件价格之和／整车销售价格＊100%，据中国保险行业协会发布的汽车配件零整比来看，18种常见车型中最高的零整比达到1273%，最低的是272%，也就是说对于零整比达到1200%的车型来说，更换所有配件所花费用可以买12辆同款新车，由此可以看出汽车配件价格畸高；第二是渠道相对较为固定，配件生产厂商通常直接或通过代理商向修理厂、4S店供货，有自己固定的通路，并不对消费者开放；第三是汽车配件行业专业门槛较高，大众消费者并不了解，即使配件生产厂商对个人买家开放，个人买家也无力自己完成安装，这也决定了在汽配行业，B2C与O2O模式必定不如B2B合适。

对B2B来说，汽配行业确实是一块沃土。据统激光机计，2015年我国有1.6亿汽车辆保有量，按每车3000元的年维修费用来算，再乘以56%的配件售占比，可这些精度值最高都可到达正负0.5以粗略估算出2015年汽配行业的市场规模已经达到了2688亿元。到2020年，我国汽车辆保有量或将达到2.5亿，按每车每年5000元维修费用，在配件售占比不变的前提下，市场总量将达到7000亿元。另一方面，对于汽车维修2、但是客户朋友有小的试样也是可以测试的配件领域的垄断现象，政府也出台了相应的政策鼓励自由流通，这也为汽配B2B平台提供了政策支持。最后，哪里最薄弱，变革就从哪里开镗铣床始，汽配B2B最关注的供应链，恰好是传统汽配产业最为薄弱的地方之一，汽配行业SKU数量大切匹配准确率低，B2B恰好擅长通过大数据及线上系统来提升流通的效率。

适合B2B模式的汽配行业，既有了“互联＋”的风口，又有资本的青睐，那为何行业至今未出现一家巨头B2B企业呢？上文提到，汽配行业SKU数量庞大，很难有平台能够将所有种类囊括齐全，更多的可能是垂直平台，而将线下固有的渠道转移到线上也具有很大难度。另外，假货泛滥、标准化程度低以及信任度低也是制约汽配B2B平台发展的因素。

未来汽配B2B如何融合线上线下，充分的发挥互联技术的优势，我们可以拭目以待。