“成都造”将成中国汽车工业第六极种植

发布时间：2020-04-19 16:31:05 阅读：次来源：水族箱厂家

“成都造”将成中国汽车工业第六极

中国重汽牵手成都王牌

8月22日，成都市中国重型汽车集团有限公司签署项目合作协议。根据协议，中国重汽集团与成都王牌汽车集团共同出资设立合资公司，投资30亿元，发展重、中、轻、微全系列商用车等业务。

在成都龙泉驿区，汽车生产企业的大型厂房正在热火朝天的建设中：一汽丰田一期厂房刚刚建成，二期工程也在紧锣密鼓酝酿中；投资7亿欧元的一汽-大众工程在积极建设中；沃尔沃中国基地落户成都的可能性越来越大目前，成都龙泉经开区内已集中了包括一汽-大众、一汽丰田、吉利汽车、银河汽车、青年汽车、日本神钢等八家整车生产企业，以及上百家汽车关键零部件生产企业。

从西部汽车消费桥头堡，到走向以整车及关键零部件为主导的制造业基地，成都已成为继北京、上海、广州、重庆和长春之后的中国汽车制造第六极。

转型

第三大汽车消费城市的造车冲动

成都是西南汽车消费最强劲的城市，但不是生产基地。这句话已经成为历史。刚刚过去的2010年上半年，成都汽车产业大事不断，成都造汽车遍地开花。

5月19日，四川一汽丰田新工厂在成都经开区落成。当天，新款普拉多在新工厂内成功下线。这个总投资36亿元、占地45.5万平方米的新厂，每年将造出3万辆的柯斯达和普拉多。时隔8天，成都又迎来了首批电动公交车的下线。同时另有5大新能源汽车项目落户，由此全面开启成都汽车产业在新能源领域的深度融合。8月22日，中国重型汽车集团与成都王牌集团签订合作协议，双方共同出资，将在成都设立中国重汽集团成都王牌商用车有限公司。签署项目合作协议一系列密集涌现的大动作，一时间让成都汽车制造业成为了炙手可热的话题。一边是汽车新产品的不断问世，一边是汽车制造基地的飞速壮大。作为中国私家车第三城的成都，已逐渐从过去强劲的消费市场走向以汽车整车及关键零部件为主导的制造业基地。

伴随着一大批国内汽车厂家先后落户，成都汽车制造业正在实现聚沙成塔：2006年年底，成都一汽整体搬迁至龙泉驿区成都经开区；次年7月19日，经开区内成

都一汽的生产基地开出第一辆崭新的捷达；2008年7月6日，一汽丰田项目建设正式启动；2008年7月18日，成都一汽第10000辆捷达轿车下线；2009年5月9日，四川汽车工业集团重返乘用车市场的首款产品野马F99在龙泉野马汽车工厂正式下线；10月28日，吉利首款SUV(运动型多功能车)龙泉驿(经开区)生产基地下线。

一汽-大众的生产基地除了几栋生产车间之外，偌大的厂区还有大面积的土地还没有开工建设。那是一汽大众给即将开工的项目预留的。龙泉驿区宣传部人士介绍说。据悉，不久前获得国家整车生产批复的一汽大众，已经与经开区签约并全面启动前期工作。该项目总投资7亿欧元，生产能力设计为35万辆整车。显然，这将是一汽集团与大众合作之后，在中国的最大一笔投资。我们将以只争朝夕的精神，推动成都项目建设。一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成此前曾表示，一汽-大众总部已经决定，在成都生产的第一款新车时间将由2012年1月提前到2011年11月。据透露，一汽大众将生产代号为 NCS 的新车型，为速腾的后续车型，是一款新紧凑型轿车，其技术改造将与欧洲同步，而新速腾旁边预留的一块地，将生产新捷达捷达NF。